Този уикенд Никола Цолов прави големия си дебют във Формула 2, като това ще е най-високото постижение в историята на българския автомобилизъм.
Историческият момент ще се случи на пистата „Лусайл“ по време на Гран При на Катар, а предизвикателството ще е огромно порадни много причини.
Защо сега?
Цолов трябваше да направи дебюта си през следващия сезон, но преди малко повече от месец стана ясно, че че Пепе Марти ще се съсредоточи върху дебюта си във Формула Е и няма шансове за място в топ 3 в крайното класиране за сезона, а отсъствието му освободи пилотско място в отбора на “Campos”.
Макар и напрежението сега да е по-голямо, за Никола новината е добра – колкото по-бързо започне във Формула 2, толкова по-добре.
Той направи тестове с предишното поколение болиди във Формула 2 и знае какво го очаква, но тук вече говорим за по-бързи и по-тежки болиди, по-сложна стратегия и по-опити съперници.
„Това да карам последните два кръга във Формула 2 този сезон, е нещо, което въобще не съм го очаквал, както и че е възможно, дори след като завърших сезона. Но съм много щастлив, че се отвори тази възможност и сега мога да науча възможно най-много на две писти, които не познавам“, сподели Никола Цолов.
„Предполагам, че ще бъде малко по-различно от тестовата кола, но нямам търпение реално вече започна и да разбера какво се случва вътре в колата“, добави той.
Разликата
Във Формула 2 надпреварата е с едноместни болиди, но значително по-мощни (с турбо, 620 к.с.), отколкото във Формула 3 (без турбо, 370 к.с.).
Минималното тегло с пилота е 795 кг.
Най-високата скорост е 335 км/ч – с аеро пакета за „Монца“ и използване на DRS системата. Ускорението от 0 до 100 км/ч става за 2,9 секунди, а от 0 до 200 км/ч – за 6,6 секунди.
Страничните натоварвания върху пилота в завоите също са по-големи – те достигат до 3,9 G, а максималното натоварване при спиране е 3,5 G.
Работата със спирачките излиза на преден план – те са карбонови и са дело на Carbone Industry, а за пилотите това означава, че трябва да се грижат за това спирачките винаги да са в оптималния температурен прозорец.
Много важна е и перфектната обратна връзка към инженерите на отборите – пилотите трябва да имат много повече знания и да работят с много повече информация.
На пистата в Катар Цолов ще може да изпозлва едно от най-силните си качества – запазването на гумите и пълноценното им оползотворяване.
“В момента, в който разбрахме, че ще имам стартове във Формула 2, започнах да тренирам се по-усилено отвсякога. Хубаво е да започна с такова състезание, понеже всичко след това се очаква да е по-лесно. Мисля, че съм добре подготвен и не би трябвало да имам проблеми“, коментира българският пилот.
Формула 2 се доближава и в по-голяма степен до Формула 1 и заради по-сложните стратегии по време на надпреварите. Пилотите са някои от най-бързите в света, имат изграден стил за атака и защита и всеки дребен детайл прави разликата.
За Никола предстои спринтово състезание в събота от 18:20 часа, а основното състезание е в неделя от 14:00 часа, като ще бъде предавано по Diema Sport 3.
About the Author
