Пренасянето на багаж с нестандартни размери може да доведе до кошмарни спорове с авиокомпаниите.
Германската цигуларка Каролин Видман обаче преживява нещо още по-абсурдно, докато опитва да опази 243-годишна цигулка на лютиера Джовани Батиста Гуаданини при полет от Хелзинки до Лайпциг с Lufthansa.
Видман описва подробно как ѝ е било забранено да качи инструмента в неговия калъф, въпреки че е пътувала многократно със самолети на превозвача и е член на клуба на лоялните клиенти на Lufthansa Senator.
Накрая тя се е принудила да държи цигулката за няколко милиона долара в ръцете си, завита в пуловер.
„Разплаках се, защото толкова много пазя инструмента си и бях шокирана от тотално инатливото и абсурдно настояване за спазване на „правилата„, които бяха брутално наложени само на летището в Хелзинки“, казва тя.
Историята ѝ беше споделена от много класически музиканти, които призоваха за промени и за специално обучение на служителите на наземните оператори.
Каролин Видман публикува и отворено писмо до главния изпълнителен директор на Lufthansa Карстен Шпор с настояване да сложи край на тези практики, които причиняват ненужен стрес на пътниците.
Инцидентът с цигулката става още на 28 ноември. Видман е резервирала билети за полет от Хелзинки до Лайпциг с прекачване във Франкфурт. Предишната вечер тя е свирила с цигулката „Гуаданини“ на концерт във Финландия.
Тя разказва, че има по около 60 международни участия в чужбина за една година и пътува най-често с Lufthansa: „Аз или организаторите плащаме доста голям дял от моето възнаграждение за самолетни билети и притежавам статут на редовен пасажер“.
Видман пристига на летището в Хелзинки, където я спира представител на Lufthansa и я информира, че калъфът на цигулката надвишава размерите за допустим ръчен багаж.
Музикантката твърди, че никога в 25-годишната си професионална кариера не е срещала подобен проблем.
Поискала е да разговаря с отговорник от наземния оператор Airpro, който е закъснял с половин час. Решението, което предлагат, е Каролин Видман да купи допълнителен самолетен билет само за цигулката.
„Бях достатъчно отчаяна, за да се съглася“, разказва тя. Но дори този план не е възможен, защото свързващият полет от Франкфурт до Лайпциг е бил напълно резервиран и няма свободно място за настаняването на „Гуаданини“.
Системата им не позволява да продадат билет само за една отсечка от полет с прекачване. Куфарчето с цигулката трябва да бъде регистрирано по същия маршрут като притежателката му.
„Въпреки молбите, споровете и сълзите ми, те не проявиха милост и настояваха, че правилата трябва да се спазват„, казва Каролин Видман.
Операторът я убеждава, че може да се прибере в Германия със скъпата цигулка само ако я чекира като допълнителен багаж и я остави за превоз в товарния отсек на самолета като обикновен куфар.
„Естествено, това изобщо не е възможно в моя случай“.
Накрая остава само едно решение. Видман чекира само празния калъф. Междувременно пренася „безценната и любима цигулка“ на ръце през проверките за сигурност и се качва с нея на борда на самолета.
Едва когато се качва, екипажът на полета показва пълно разбиране към нея и ѝ помага с каквото може, за да не повреди инструмента.
„Държах цигулката в ръцете си през целия полет, за да я пазя. Разговарях и със собственичката на инструмента в Лондон, за да я информирам за ситуацията“, пише още Видман.
„Това скъпоценно произведение на изкуството бееш напълно незащитено в продължение на 6 часа, на три различни летища (Хелзинки, Франкфурт и Лайпциг), в два трансферни автобуса и на борда на два самолета.
В писмото си до директора на Lufthansa тя обяснява, че още не може да се отърси от шокиращото отношение към нея.
Видман дава за пример няколко други превозвачи като British Airways, Turkish Airlines и FinnAir, които имат много ясни правила за допустимост на куфарчетата на малки музикални инструменти.
Това е изрично правило за всички авиокомпании в САЩ, ако кутиите могат да се поберат в отделенията над седалките в кабината. В Европа няма такава регулация, а всеки превозвач въвежда собствени правила.
Тя призовава Карстен Шпор да преосмисли правилата си и да добави изключения за ръчния багаж на пасажерите. Видман обръща внимание, че обемът на калъфа е с 1/3 по-малък от този на обичайните пътнически куфари.
About the Author
