
България поиска „конкретни и ясни“ ангажименти от Северна Македония за реализацията на граничния железопътен тунел „Деве Баир“. Проектът е ключов елемент от т.нар. Коридор 8.
Той започва от пристанище Бари в Италия и стига до българските пристанища във Варна и Бургас. Около 300 километра от коридор 8 минават през Северна Македония.
Проектът на споразумение е обсъден по време на заседание на министерския съвет на 30 декември 2024 г.
Заместник-транспортният министър Бисер Минчев казва по време на заседанието, че изграждането на тунела и завършването на коридор 8 „ще бъде предпоставка за търговски и индустриален обмен, както на двустранна основа между България и Северна Македония, така и за страните от региона“, става ясно от стенограмата.
Коридор 8 и НАТО
Темата за изграждането на тунела е била коментирана на последната среща с генералния секретар на НАТО, казва министърът на отбраната Атанас Запрянов.
„Голямо е значението на коридор № 8 за военната мобилност, въобще. Също така и от италианската страна, домакини на рамковата бойна група на НАТО, беше изразена важността за придвижване на войски. По този коридор се придвижват и войските от Турция, които служат в Косово. Така че, тази посока Изток – Запад е много важна и за отбраната“, посочва той по време на заседанието на кабинета.
Проектът на споразумение за изграждане на жп тунела вече е изпратен до Скопие, съобщават от министерството на транспорта.
До три месеца от влизане в сила на споразумението, България и Северна Македония трябва да изготвят и изпратят до Европейската комисия и финансиращите институции общ график за изпълнението на строителството.
До изпращането наискането за конкретни ангажименти се стига след противоречиви сигнали от страна на Скопие, които оставиха реализацията на проекта под въпрос.
На българска територия проектът е част от модернизацията на жп линията София – Перник – Радомир – Гюешево – до границата със Северна Македония. От гара Гюешево до границата обаче няма изградена връзка. Там трябва да бъде изграден и жп тунела „Деве баир“.