Нощният градски транспорт в София ще бъде значително орязан – две от четирите линии по него се прекратяват, а останалите ще возят пътници само в петък и събота.
След близо два часа дебати Столичният общински съвет прие доклада на общинските съветници Ваня Григорова (БСП) и Карлос Контрера (ВМРО).
С него се прекратяват линии:
- N3 – от „Овча купел 2“ до „Автостанция Изток“
- N4 – от ж.к. „Гоце Делчев“ до ж.к. „Дружба 2“
Другите две линии ще обслужват пътници само в петък и събота. Това са линии N1 от от „ж.к. Люлин 1, 2“ до ж.к. „Младост 4“ и N2 от кв. Обеля до Студентски град.
Решението беше взето с гласовете на ГЕРБ, БСП, „Има такъв народ“, „Синя София“ и общински съветници без партии. „Против“ предложението гласуваха единствено от ПП-ДБ-Спаси София, „Възраждане“ и един от групата на БСП – Войслав Тодоров.
В доклада на Григорова и Контрера се твърди, че издръжката на нощния транспорт струва скъпо на Столична община, а в същото време автобусите по тези линии са празни. Вносителите твърдят, че от януари до септември 2024 г. разходите за обслужване на нощните линии са около 1,1 млн. лв., а приходите – 249 532 лв.
Общинските съветници от ПП-ДБ-Спаси София защитаваха нощния градски транспорт, като в негова подкрепа постъпиха множество писма от граждани, които го използват.
Според Борис Бонев (ПП-ДБ-Спаси София) пътниците в нощните автобуса са се увеличили три пъти през първите 6 месеца за миналата година. От общинската група изтъкнаха, че в почти всички европейски градове има нощни линии.
Въпреки това голяма част от услугата ще бъде спряна.
„Въпреки всички аргументи, въпреки данните, въпреки примерите и въпреки безпрецедентния брой писма от граждани в подкрепа на нощния транспорт (над 400 за два дни), това ретроградно мнозинство реши да спре услуга в полза на хората. Убийството на нощния транспорт идва по предложение на Карлос Контрера и уж работещата в полза на „малкия човек“ Ваня Григорова“, пише Борис Бонев в своя публикация в социалните мрежи.
По-рано от коалицията определиха вносителите като „лобисти на таксиметровия бранш“, тъй като ограниченията в нощния градски транспорт са в явна полза на такситата.
About the Author
