Частни пътнически влакове ще превозват пътници в България от 13 декември 2026 година. Така БДЖ вече ще трябва да се конкурира с частни компании и и за обслужването пътническите превози, а не само за товарните.
Справка в страницата на изпълнителна агенция „Железопътна администрация“ показва, че към момента две частни компании притежават лиценз жп превоз на пътници.
Това са:
- пловдивската “ПИМК Рейл Експрес”. Тя също така извършва и превоз на товари с влакове;
- старозагорското дружество „Рейлимпекс“ ЕООД, което също извършва и превоз на товари
Министерството на транспорта публикува за обществено обсъждане Проект на условия и ред за възлагане на обществени превозни услуги с железопътен транспорт.
Той предвижда железопътната система в страната ще бъде разделена на три лота на регионален принцип:
- западен регион;
- северен регион;
- южен регион.
Те ще бъдат обслужвани от експресни, бързи, пътнически, международни и нощни влакове, за които са заложени и конкретни изисквания. Като за експресните се предвижда средна скорост от 80 км/ч.
Предижда се линиите по всеки от лотовете да бъдат обслужвани от депо на съответната територия – София за западния лот, Горна Оряховица за северния и Пловдив за южния.
Превозвачите, които спечелят съответните обществени поръчки, ще могат не само да ползват собствен подвижен състав, но и да наемат от държавата. Те ще могат да работят на максимална печалба от 5%.
Прави впечатление, че всички популярни направления, като тези от София до морето ще се обслужват от т.нар. Западен превозвач. Там попадат всички експресни, международни и нощни бързи влакове попадат в западния лот с депо София.
Договорите ще са със срок 12 години и трябва да бъдат сключени до края на 2025 г.
Експресни влакове
Предвижда се скспресни влакове да се движат по направленията: София-Варна, София-Бургас, София-Петрич и Горна Оряховица-Русе.
Те трябва да имат минимум първа и втора класа, и да се движат със средна скорост от минимум 80 км/ч, маршрутът им е над 100 км в посока и обслужват само градове с над 20 000 души население и/или на кръстопътни гари, пише в проектодокумента.
В проекта, публикуван за обществено обсъждане е посочено, че този пазарен сегмент понастоящем не е част от Задължителните обществени услуги, които държавата субсидира и възлага на железопътни превозвачи. Съответно няма достатъчно наличен подвижен състав, който е подходящ за извършването на този вид услуги, като се предижда той да бъде въведен поетапно, в зависимост от възможността да се осигури подходящ подвижен състав и капацитета на железопътната инфраструктура;
Бързи влакове
Бързи влакове ще обслужват същите четири направления София-Варна, София-Бургас, София-Петрич и Горна Оряховица-Русе, както и между София и Враца, София-Видин. Ще свързват също София с Кюстендил, с Хасково, Кърджали и Свиленград.
И към момента се поддържат бързи влакове, като се предвижда се оптимизирането им. По-голямата част от бързите влакове ще се обслужват от западния превозвач.
Пътнически влакове
Пътнически влакове ще продължат да обслужват всички гари и спирки по маршрута си до 200 км в посока. Предвижда се оптимизирането на този пазарен сегмент във връзка с разделянето на обема на лотове.
Крайградските пътнически влакове са с маршрут до 100 км в посока и обслужващи крайградските зони на административно-икономическите центрове, като при тях също се предвижда оптимизиране. При този вид жп транспорт линиите са разпределени между трите лота.
Международни влакове
Предвиждат се повече допълнителни вагони за международни влакове, които превозват пътници в рамките на страната в рамките на международния си маршрут.
Нощни бързи влакове
Нощни влакове ще продължават да свързват София с Бургас и Варна, както и до момента. Предвижда се да има нощен връзка с влак между София и Русе, през Горна Оряховица , както и с Добрич.
About the Author
