General Motors (GM) започва софтуерна революция в своите автомобили. Тя включва няколко технологични инициативи, между които интеграция на гласов асистент, изграден върху Gemini AI на Google, и усъвършенствана система за подпомагане на водача (ADAS), която ще може да „шофира“ без човешка намеса или наблюдение.
Инфоразвлекателната система от следващо поколение е първият приоритет на детройтския производител. Заявките са гласовият AI асистент да позовли на потребителите да общуват с колата си „така естествено, както бихте говорили с пътник“.
Крайната цел на GM е да създаде автомобил, „който ви познава, който се грижи за вас и който посреща нуждите ви още преди да ги изразите“, по думите на Стърлинг Андерсън, продуктов директор в компанията.
Освен в новите модели, тя ще бъде интегрирана и в някои по-стари – произведени след 2016 г. Първите автомобили с тази технология ще се появят през 2026 г., а напълно новата централизирана компютърна платформа на компанията ще дебютира през 2028 г.
Именно тя се очаква да направи най-голямата промяна в моделите на GM. Системата ще може да:
- приема гласови команди на естествен език за навигация, климатик, медия и настройки;
- предоставя обяснения за функциите на автомобила;
- следи състоянието на автомобила и предупреждава, когато е нужна поддръжка;
- планира зареждания и пътувания при електромобилите;
- достъпва интернет информация в реално време, като например данни за пътя, трафика или исторически факти за местността.
Gemini ще бъде част и от новата софтуерно дефинирана архитектура на GM. Тя ще свързва всички основни подсистеми на автомобила – задвижване, кормилно управление, спирачна система, безопасност и бордови компютър – в единна мрежа с високоскоростна Ethernet връзка.
GM също така планира да се откаже от Apple CarPlay и Android Auto в бъдещите си електромобили. Вместо това компанията ще заложи на собствена екосистема, базирана на Android и дълбоко интегрирана с хардуера и изкуствения интелект на Google Gemini.
Усъвършенстванането на системата за подпомагане на водача (ADAS) е друг фокус на GM.
В момента компанията предлага услугата Super Cruise, която позволява почти напълно автономно шофиране, но единствено по 1000 километра предварително картографирани пътища в Северна Америка. Сега обаче си е поставила за цел да предостави на потребителите тази възможност за всички пътища.
Технологията за самоуправление на компанията разчита на лидари, радари, високоточни камери и софтуер за сливане на сензорни данни (sensor fusion), който изгражда триизмерна картина на обкръжаващата среда. Тя ще дебютира в електромобила Cadillac Escalade IQ през 2028 г.
Новата ADAS ще позволи на автомобила да поддържа лентата и скоростта самостоятелно, да извършва изпреварвания и престроявания без намеса на шофьора и да следи околните превозни средства и пътната обстановка в реално време. Освен това тя ще уведомява водача, когато се налага той да поеме контрола.
GM говори за нова ера на мобилността, но компанията вече се е проваляла с подобни инициативи в миналото. През последните години тя прекрати разработването на системата Ultra Cruise, която трябваше да може да управлява автомобила в 95% от ситуациите и да се появи през 2023 г. Освен това GM затвори бизнеса си с роботаксита Cruise.
Все пак детройтския производител беше сред първите, които започнаха да развиват системи за автономно шофиране през 2016 г. Проектите му се развиваха бавно и се сблъскваха с редица предизвикателства, но може би е дошъл моментът всички тези усилия да се отплатят.
About the Author
